Датчик уровня топлива Epsilon предназначен для измерения уровня топлива в резервуарах и топливных баках транспортных средств, эксплуатируемых в макроклиматических районах с умеренным климатом, и имеет вид климатического исполнения У 1.1 по ГОСТ 15150-69.
Датчик уровня топлива может применяться совместно с любым оборудованием и программным обеспечением информационно-управляющих систем транспортной навигации, поддерживающим унифицированный протокол обмена.
Датчик уровня топлива работает в составе бортовых GPS / ГЛОНАСС систем и позволяет осуществлять контроль за расходом топлива на транспортном средстве. Благодаря датчику котроля топлива существенно снижаются расходы на ГСМ. Такой эффект возможен, благодаря эффективному контролю заправок, сливов, реального расхода топлива, а так же других параметров работы машины.
Датчик уровня топлива устанавливается непосредственно в бак транспортного средства. Датчик подключается к бортовому оборудованию. Через бортовой контролер по GSM каналу на сервер диспетчера поступает инфрормация об уровне топлива в баке автомашины через каждый заданный диспетчером промежуток времени. У себя на мониторе диспетчер с помощью спеециальных автоматически формируемых графиках может наблюдать все события, происходящие с топливным баком. Как правило, на графике отображается две кривые. первая - это кривая скорости, вторая - уровень топлива в баке. В процессе движения кривая скорости отлична от нуля и при этом видно как плавно снижается кривая уровня топлива. Если скорость равна нулю, а кривая уровня топливня топлива растёт, то понятно, что происходит заправка автомобиля. Диспетчер по графику сможет увидеть количество топлива реально залитого в бак и в адльнейшем сверить с данными, предоставляемыми водителем. Если же скорость транспортного средства на графике равна нулю, а кривая уровня топлива резко стремиться вниз, то понятно, что происходит слив топлива водителем. Диспетчер также сможет определить с небольшой погрешностью (1-2%) сколько было слито топлива.
Модель Epsilon ES4-XXX обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-485.
Комплект поставки датчика уровня топлива Epsilon
|
Наименование
|
Децимальный номер
|
Количество
|
Примечания
|
|
1 Головка измерительная
|
ES.100
|
1
|
|
|
2 Зонд
|
ES.200
|
1
|
|
|
3 Кабель присоединительный
|
ES.300
|
1
|
|
|
4 Фланец
|
ES.001
|
1
|
|
|
5 Колпачок заглушки
|
ES.002
|
1
|
|
|
6 Винт самосверлящий
|
ES.004
|
1
|
Для пломбирования
|
|
7 Винт самосверлящий
|
9Т64219-2
|
4
|
|
|
8 Прокладка
|
5320-382713
|
1
|
|
|
9 Паспорт
|
ES.402 ПС
|
1
|
|
|
10 Пломба индикаторная
|
КЛИПСИЛ
|
1
|
С проволокой
|
Устройство датчика уровня топлива Epsilon
В измерительной головке датчика находится преобразователь уровня, цифровая схема обработки сигнала, устройство обмена данными, стабилизатор питания и схема, обеспечивающая необходимую защиту входных и выходных цепей.
Соединение с внешними устройствами обеспечивается через интерфейсный кабель.Измерение уровня топлива обеспечивается измерительной головкой совместно с зондом, погружаемым в топливо. Зонд представляет собой коаксиальный конденсатор, образованный алюминиевой трубкой (наружный электрод) и изолированной медной струной (внутренний электрод). Необходимое натяжение струны поддерживается пружиной, находящейся в контакте разъема зонда.
Крепление датчика выполняется с помощъю самосверлящих винтов, фиксирующих фланец датчика (вместе с прокладкой) на баке. Герметичность посадки измерительной головки обеспечивается уплотнительным кольцом, расположенным в торцевой проточке.
Защита интерфейсного кабеля от механических воздействий обеспечивается гибким металлорукавом.
Безопасность датчика обеспечивается применением:
- искробезопасной измерительной цепи с нормированными значениями напряжения, индуктивности, емкости и сопротивления;
- многоуровневой защиты питающих и интерфейсных цепей;
- металлической оболочки измерительной головки с надлежащей степенью защиты
(IP-68 по ГОСТ 14254);
- компаундного заполнения оболочки измерительной головки.
Работа датчика уровня топлива.
Зонд датчика при погружении в топливо выполняет функцию переменного конденсатора, емкость которого линейно зависит от уровня его заполнения топливом.
Измерительная головка датчика выполняет линейное преобразование емкости зонда в цифровой код уровня топлива, обработку полученных цифровых данных с усреднением результатов измерений, измерение температуры топливного бака и выдачу данных в унифицированном протоколе EDEпо шине RS-485 или RS-232, либо аналоговым сигналом (только уровень), в зависимости от модели.
Данные об уровне топлива могут выдаваться в виде 10-и, 12-и или 16-и битного значения, данные о температуре – в виде 8-и битного значения.
Для определения объема контролируемого топлива должна быть выполнена процедура тарирования топливного бака, при которой устанавливается зависимость между объемом топлива и уровнем, измеренным датчиком (кодом уровня).
Монтаж топливного датчика.
Датчик устанавливают в центре топливного бака.
Только в этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения наименее подвержен колебаниям. Измерительный зонд должен быть ориентированавертикально вниз. Неправильная установка зонда может быть причиной потери точности определения объема топлива.
Если верхняя часть бака труднодоступна, то необходимо снять бак с транспортного средства для выполнения правильной установки датчика.
Выполнить отверстие в баке для установки датчика. Топливный бак необходимо предварительно зачистить в предполагаемом месте установки датчика.
Для обеспечения правильного расположения кабельного ввода датчика и подготовки выполнения процедуры пломбировки рекомендуется:
· Установить фланец на датчик.
· Вставить датчик с фланцем в отверстие на топливном баке.
· Определить оптимальную ориентацию датчика. Кабельный ввод датчика и направление интерфейсного кабеля должны быть ориентированы в сторону укладки и креплений присоединительного кабеля на корпусе автомобиля.
· Отметить на баке положение отверстий фланца и положение кабельного ввода.
Шаблоном для сверления отверстий или установки самосверлящих винтов служит фланец ES.001, показанный на рисунке 4. На этом же рисунке показаны справочные размеры крепления фланца.
· Снять датчик с бака и открутить фланец.
ФланецES.001 и прокладка 5320-382713 крепятся к подготовленной поверхности топливного бока самосверлящими винтами. Обе стороны прокладки и самосверлящие винты на завершающей стадии сборки смазываются герметиком. Тип герметика указан в разделе 14.
· Закрепить фланец с прокладкой самосверлящим винтом ES.004 (с дополнительным отверстием, предусмотренным для пломбирования). Винт должен располагаться рядом с кабельным вводом с правой стороны. Закрепить фланец четырьмя самосверлящими винтами 9Т64219-2
Технические параметры датчика уровня топлива.
|
Наименование характеристики или параметра
|
Ед. изм.
|
Значение
|
Примечания
|
|
Общие
|
|
|
|
|
Допустимые значения электрической проводимости контролируемого топлива, не более
|
См/м
|
10-8
|
2
|
|
Предельный диапазон рабочей температуры
|
0С
|
– 40 … + 75
|
|
|
Степень защиты измерительной головки
|
|
IP68
|
|
|
Измерения
|
|
|
|
|
Диапазон измеряемых значений положения уровня контролируемого топлива
|
мм
|
От 10 до 910
|
1,3,4,5
|
|
Разрешающая способность измерения уровня дизтоплива в статическом режиме, не хуже
|
мм
|
0,05
|
6
|
|
Основная допустимая погрешность измерения уровня в статическом режиме, не более
|
мм
|
0,5
|
7, 7.1
|
|
Период усреднения результатов измерений в динамическом режиме
|
с
|
8
|
|
|
Разрядность кода представления результатов измерения
|
бит
|
10/12/16
|
Уровня (8)
|
|
8
|
Температуры
|
|
Питание
|
|
|
|
|
Напряжение питания, рабочий диапазон
|
В
|
+12 -4 ÷ +24 +12
|
Номинальное
|
|
+80
|
Предельное
|
|
Ток потребления
|
мА
|
5,5±0,5
|
При 12В
|
|
2,5±0,2
|
При 24В
|
|
Режим работы
|
|
Продолжительный
|
|
|
Допустимое воздействие импульсного напряжения по цепям питания
|
|
± 200В, 1с
± 1100В, 1 мс
|
Общие
Гарантия: 2 года
|
